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作者:本站 瀏覽:681310 發表時間:2020-09-25 來源:本站


我想有不少人都想要入手一輛豪車吧,奈何自己的資金有限,隻能想想。但是有人就提出了這個問題,像那些泡水豪車,一輛賣兩萬塊錢,敢買嗎?對于這個問題,我們還是咨詢一下,那些對汽車很了解的維修工人吧。像這種車,維修工人說,誰買誰就是傻子!爲啥這樣說呢?因爲這汽車已經成爲了殘廢品,你買回去之後,還得去到修理廠,重新修理一番,并且這修理還是從裏到外的。先不說這費用得多少錢,光是這汽車就沒有修理的價值。你修完之後,上路沒有幾天,就要重新返廠修理。這些價格加到一起之後,都足教师母亲的柔情宋桐夠你再添置一些錢買點新車了。這汽車隻要泡了水,首先受損的就是發動機,一旦這個零件不能用了,汽車就可以說是報廢了。你也不用花錢去修理,完全就是在浪費錢。有些車廠會向你擔保,這汽車一定給你修理好。雖然外在看着嶄新,隻不過這隻是徒有其表而已。發動機中的沙子根本就不能處理幹淨,所以一聽到泡水車,最好都不要買。即使這些豪車,剛出廠時的售價都上百萬。但是呢,經過泡水之後,都不要入手了,因爲真是就如修車師傅說的那樣,誰買誰傻!



衣不在新,舒暖則行。食不在多,飽腹則停。斯是春節,惟吾不驚。煙花村頭鬧,爆竹接天鳴。談笑無遠朋,往來有近親。可以問學習,侃婚姻。無少時月光宝鉴视频全集之調皮,無幼年之新奇。親友多吵鬧,獨想一人靜。某某雲,何樂之有?



在民航局公布了“一航一國一航線”的砍國際航班政策後,這幾天的回國機票不出意外繼續攀升,各種微信群裏,歐美回國機票經濟艙10萬,公務艙20萬的價格已經屢見不鮮,可如果自己去查航空公司app或者ota平台,卻很難發現有近期的餘票。然而很少有人知道,這幾天歐美直飛回國的不少航班,其實坐的并不滿,随便從社交媒體搜一搜回國人員的體驗,就會看到“我旁邊位子竟然是空的”類似的描述。一邊是要回家的留學生們買不到票,另一邊是回國航班上并非100%客滿,這背後到底是誰在“搗鬼”?常出行的人會知道,通過航空公司app等自有渠道購買機票最靠譜也最有可能買到優惠的會員價機票,而要比較不同航司的票價和不同的回國途徑,自然是上攜程等OTA平台。然而,非常時期,上述兩個渠道都已失效,尤其是要買最近幾天出發的直飛回國機票。還有哪裏可以買到回國機票?答案是機票代理。在平時,機票代理也是航空公司銷售機票的重要渠道,通過從中航信購買配置,他們可以在後台看到航空公司某條航線的剩餘艙位,票價等信息,通過輸入旅客的身份證或護照信息,就可以預定一張機票,然後在24小時内出票即可。這裏說的是正規機票代理的操作。24小時也不是一個固定的出票時限,每家航司會有區别,而且旺季時候是24小時,淡季時候可能放寬的時限會更長。然而,這一預定和出票的時間差,給了不少無良代理“鑽空子”的機會:挑選座位數已經所剩不多的航班,用随便一個身份證訂下這個航班的機票“虛占座位”,直到有真實客戶來購票時,再取消虛占的訂座,同時用真實客戶的身份證買入,再高于航司後台票價加價出售。最近一段時間,随着歐美回國機票越來越稀缺,“虛占座位”的操作也越來越“猖狂”。甚至有規模不小的機票代理公司發動員工集體“虛占座位”,将大量航司不同歐美航線的剩餘座位收入囊下。虛占座位可以重複操作,24小時的出票時限到了,可以再重新“虛占”一次,直到陌陌里暖房啥意思航班起飛前的最後一刻才放棄,這也就導緻了文章開頭出現的怪現象:回國航班上并非100%客滿。航空公司并非對“虛占座位”的現象一無所知。幾天前,南航就發布了一份違規代理人的處罰公告,稱代理人在航班上違規虛占大量座位,對近期違規的93家代理人進行屏蔽航信配置或停止銷售南航授權。也有航司開始縮小訂票與出票時間的時間差,有的要求三小時内必須出票,有的甚至将時間差縮短到20分鍾,不過,這樣的要求下又催生了全新的購票方式。代理們開始提前收集客戶的具體回國需求,包括出發地,目的地,意向出發時間段,能夠接受的機票價格上限等,并需要客戶繳納1到10萬不等的定金(買不到退還,買到不要就不退),稱一旦有符合需求的機票就不再通知立刻出票。這樣的代理,并不一定是“虛占座位”的那批“一手代理”,此時,“一手代理”的角色是放出手中握着的不同航線的剩餘位置,等待客戶“上鈎”,而客戶可能是在“二手”,“三手”代理手中,機票通過層層加價,從“一手代理”轉給“二手代理”,再從“二手代理”轉給“三手代理”,最後以天價成交來到留學生家長的手中。有人采購,有人分銷,層層加價,回國機票就在這樣的利益鏈條中,被推的越來越高。按照民航局的規定,對于國際航線,在一定範圍内加收一定的價格是被允許的,但加價超過各艙位正價上限的運價,是絕對違規的。比如,目前東航倫敦希思羅到上海浦東的全價經濟艙機票是26460元,全價公務艙價格是42880元。而這幾天通過代理購買到

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